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El Gobierno de Tabasco, junto con empresarios y la industria local, trabaja en un plan para aprovechar el potencial de transporte fluvial, facilitando el traslado de productos y mejorando la calidad de vida en la región.
Francisco Uribe
Villahermosa
Tabasco apuesta por la recuperación de sus ríos para hacerlos navegables y rescatar lo que se perdió en el pasado, cuando Villahermosa —entonces un punto estratégico de conexión— contaba con su propio puerto, desde donde se enviaban productos y mercancías a distintas regiones del país.
Esta iniciativa ha sido bien comprendida por empresarios como Tirsa Elena Rodríguez Prats, ganadora de la Medalla al Mérito Empresarial 2017, quien, junto con un grupo de hombres de negocios, impulsa el proyecto de establecer una escalera náutica desde Frontera hasta Tenosique, con el fin de aprovechar el potencial de navegación de los ríos mayas.
La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) también considera viable esta propuesta, al identificar un importante potencial de transporte fluvial para productos como cemento, palma de aceite, granos básicos, ganado e incluso grava.
El pasado fluvial de Tabasco
La vibrante actividad fluvial del siglo pasado —con barcos marítimos, fluviales, balandros, lanchones, chalanes, remolcadores y canoas que surcaban los numerosos ríos tabasqueños— quedó sepultada en el olvido, entre la selva y el paso de los años, relata el historiador Geney Torruco Sarabia.
El libro Tabasco a dos tiempos documenta que aquella flota desapareció definitivamente al finalizar la década de los años cincuenta.
Hoy, el Plan de Movilidad impulsado por el gobernador Javier May Rodríguez tiene como ejes principales los ríos Grijalva, La Sierra, Samaria y Carrizal, en un esfuerzo por devolverles su vocación fluvial. Como parte de esta estrategia, el 4 de marzo se instaló el Consejo Estatal de Movilidad.
Cabe recordar que, cuando Hernán Cortés llegó a Centla en 1519, encontró a guerreros indígenas navegando en cayucos de madera, listos para defender su territorio. Durante la época colonial, el transporte fluvial no evolucionó significativamente, pero en el siglo XIX, con la llegada de la tecnología de vapor, los buques fluviales se convirtieron en protagonistas del comercio.
En 1830, Guillermo H. Brown estableció el primer servicio de barcos de vapor, dando inicio a una era de transporte que impulsó el comercio entre Tabasco y otros estados del Golfo de México.
El nuevo proyecto fluvial
De acuerdo con el secretario de Movilidad, Rafael Elías Sánchez Cabrales, el Gobierno del Estado de Tabasco evalúa la ampliación del servicio de transporte fluvial mediante una nueva ruta que conecte la colonia Indeco con la zona de Pueblo Nuevo de las Raíces.
Esta iniciativa forma parte de una estrategia integral para rescatar las tradiciones tabasqueñas y ofrecer una alternativa moderna, eficiente y sustentable de movilidad.
El funcionario explicó que se busca habilitar rutas fluviales desde distintos puntos de Villahermosa, aprovechando los ríos Carrizal y Grijalva como ejes de conexión urbana.
Entre los beneficios de este sistema, destacó la reducción del tráfico vehicular, la eliminación de obstáculos como baches y semáforos, y la disminución en los tiempos de traslado en una ciudad históricamente ligada a sus ríos.
El gobernador Javier May anunció que se trabaja en un proyecto de movilidad para Tabasco que contempla el transporte fluvial en nueve municipios, donde se concentra cerca del 90 % de la población estatal.
Transporte fluvial
Ríos que abarca: Sierra, Grijalva, Usumacinta, Carrizal y Samaria
Municipios: 9
Potencial de productos: grava, palma de aceite, plátano, ganado
Ventajas del transporte fluvial: mayor conectividad, cuidado del medio ambiente y mayor agilidad.
Fuente: Economistas, historiadores, gobierno estatal
CIFRAS
90% de la población será beneficiada con este transporte
