Seis escuderías presentan mejoras técnicas para el Gran Premio de México 2026

Debido a la exigente altitud de la capital, equipos como Red Bull y Ferrari modificaron sus monoplazas priorizando la refrigeración del motor.

Solo seis equipos de la Fórmula 1 decidieron traer novedades técnicas al Gran Premio de México 2026, implementando configuraciones aerodinámicas enfocadas en superar los singulares retos físicos y mecánicos que presenta el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Históricamente, esta carrera se ha caracterizado por su compleja ubicación geográfica. Al estar a 2,240 metros sobre el nivel del mar, el aire es significativamente menos denso, lo que dificulta la refrigeración de los componentes principales de los monoplazas y altera el agarre aerodinámico, un reto mayúsculo al considerar que la recta principal tiene una extensión de más de un kilómetro.

Red Bull y Ferrari lideran las modificaciones

Para la cita en la Ciudad de México, Red Bull es la escudería que presenta la actualización técnica más importante. El cubremotor del RB22 cuenta con aberturas adicionales para mejorar la refrigeración, mientras que los pontones laterales tienen un diseño modificado para generar mayor carga aerodinámica sin perder estabilidad en el manejo.

Por su parte, en Ferrari los cambios incluyen la introducción de una toma de salida de carrocería más amplia y paneles de rejillas de ventilación adicionales en la parte superior de los pontones. La escuadra italiana admitió que este incremento en la capacidad de refrigeración del motor obligará a sacrificar un poco de eficiencia aerodinámica en la pista.

Ajustes precisos en Audi, Alpine, McLaren y Racing Bulls

El resto de las modificaciones en la parrilla también responden a la urgencia de meter aire fresco a las entrañas de los vehículos:

• Audi: Prueba un diseño distinto en el deflector del conducto del freno trasero para aumentar la carga aerodinámica en esa zona específica.

• Alpine: Estrena una nueva configuración en los alerones del tubo de escape para ajustarse a las exigencias del circuito mexicano.

• Racing Bulls: Ensanchó la salida principal de refrigeración situada en la parte trasera de su coche.

• McLaren: Sus rejillas de refrigeración se han prolongado hacia la parte delantera adoptando una forma distinta.

Sin cambios para la escudería Cadillac de Checo Pérez

El resto de los equipos que conforman la parrilla —Mercedes, Williams, Aston Martin, Haas y Cadillac, donde milita el mexicano Sergio «Checo» Pérez— no reportaron actualizaciones para el Gran Premio de México 2026.

Esto se debe en gran medida a que la mayoría de las escuderías ya están enfocando su presupuesto y horas de túnel de viento en el desarrollo de los monoplazas para la temporada 2027, limitando las mejoras actuales estrictamente a las características obligatorias de cada circuito restante.